双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道(suìdào)完工通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日完工(wángōng) 标志(biāozhì)着项目主体结构已全面完工 进入最后的(de)装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面建成(jiànchéng) 主体(zhǔtǐ)结构完工 力争8月底全面建成 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们将(jiāng)进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新(xīn)模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦(xǐyuè)。 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)的两端洞口 洞口上方覆土层地质(dìzhì)不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而洞内空间(kōngjiān)狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终(zuìzhōng)改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机(zuànjī)，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅(bùjǐn)确保了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容改造(gǎizào) “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段，我们(wǒmen)项目团队已吹响攻坚‘冲锋号(chōngfēnghào)’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层(shuāngcéng)隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该隧道以往为双向四车道(chēdào) 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段(duàn)（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 列入新一轮城区缓堵保畅(bǎochàng)硬件项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米(mǐ)。项目(xiàngmù)采用双层隧道建设方案，按(àn)“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小(xiǎo)间距大断面(duànmiàn)隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担(chéngdān)起象山隧道的通行功能 双层隧道带来的便捷(biànjié)通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山隧道的车道将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能(gōngnéng)，实现二环交通流快速、有序转换。 其中(qízhōng)：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及(jí)行人提供便利(biànlì)的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧(náncè)洞口前方（即九00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下(xià)到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步(jìnyíbù)方便市民通行。