多军兵种骨干嵌入远海编队训练

5月22日晚，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军首次公开亮相，主持召开“小米15周年战略新品发布会(fābùhuì)”。雷军宣布了包括玄戒(xuánjiè)O1、第一款(dìyīkuǎn)应用(yìngyòng)玄戒O1的手机产品小米S15 Pro和小米汽车YU7等重要产品。 从人形机器人到大模型再到自研芯片，小米几乎没有缺席(quēxí)任何一个科技热点。在经历了小米汽车的舆论风波后，由于这是雷军“人生最后一次创业”，这位(zhèwèi)企业家“超强IP”也(yě)来到煎熬时刻。对于雷军而言，现在或许是时候重新审视高(gāo)流量模式下的得与失了。 发布新品 雷军一个人(rén)主讲全程 不同于小米集团以往的发布会有多个主讲人，在沉寂多日之后(zhīhòu)的首场发布会，雷军一个(yígè)人主讲全程，接连(jiēlián)发布了小米15SPro手机、小米平板7Ultra、小米手表(shǒubiǎo)S4、首款SUV小米YU7等在内的多款新品。 “小米(xiǎomǐ)从哪里来，将往哪里去。”在发布会一开始，雷军回顾了小米创业15年的(de)心路历程。雷军称，5年前，小米10周年时，用了半年的时间系统(xìtǒng)梳理了小米的战略，重新确立了公司价值观，明确了新十年的奋斗目标，并且坚定地执行下去。经过(jīngguò)五年的奋斗，小米正式呈上过去五年的成绩单(chéngjìdān)：小米手机(shǒujī)连续19个季度位居(wèijū)全球前三；小米汽车、芯片、智能工厂实现从0到1的跨越，小米“人车家全生态”战略正式闭环。 雷军称，总结过去(guòqù)五年的经验，小米最(zuì)重要的就是始终坚持技术(jìshù)为本。小米在过去五年研发投入1020亿元，2025年预计达300亿元。2024年小米总收入(zǒngshōurù)同比增长35%，预计今年的增速仍将超过30%。 “无论高峰低谷，无论顺境逆境，技术为本，不断向前，这(zhè)就是(jiùshì)小米的成长之(zhī)路。”雷军表示，现在是小米15周年，在下一个五年（2026年至2030年），在核心技术的研发上，小米决定再(zài)投入2000亿元。 现场，雷军还讲述了小米11年的“造芯路”。“我们(wǒmen)将稳扎稳打，持续推进。在硬核科技(kējì)的探索道路上，小米是后来者、是追赶(zhuīgǎn)者，但我们坚信，后来者总有机会。无论前方有多少困难，我们都绝不放弃(juébùfàngqì)，坚定前行。”雷军说。 “创办小米以来最艰难的(de)时间” 众所周知(zhòngsuǒzhōuzhī)，小米汽车眼下正是多事之秋。 3月29日，雷军在中国电动汽车百人会论坛的演讲中表示，“我们开始造车的时候，新能源汽车技术(jìshù)、整个产业的供应链已经非常(fēicháng)成熟，用户消费习惯(xíguàn)也成熟了……可能我们来的正是时候。” 就在当晚10时许，一辆(yīliàng)小米SU7标准版在安徽铜陵遭遇严重(yánzhòng)交通事故，事故造成3人死亡。 事故之前，小米汽车的销量令友商(shāng)艳羡，小米股票在资本市场表现亮眼，雷军一时间风头无两(liǎng)。事故发生之后，小米15周年司庆没有公开隆重举办，雷军本人(běnrén)也缺席了上海车展。 小米汽车在最近(zuìjìn)一个月，还出现了新版OTA限制马力问题和碳纤维双风道前舱盖“挖孔门(kǒngmén)”事件，前者涉嫌安全问题，后者涉嫌虚假宣传。在某车主所在(suǒzài)的车主维权群中，已经(yǐjīng)有接近400名车主集体要求退车。 深陷舆论风波的雷军(léijūn)停更一段时间后，更改了微博设置，只允许关注(guānzhù)100天以上的粉丝评论。 5月10日，雷军通过微博吐露近期心迹，“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的(de)一段时间(yīduànshíjiān)。” 5天之后，在(zài)小米内部讲话中，雷军再次谈到近期的舆论危机。他表示，三月底的交通事故(shìgù)给小米带来了巨大影响，“我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评(pīpíng)和(hé)指责，我和同事们一样，一下子都懵了。但是谁也(yě)没有想到(xiǎngdào)，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。”他说，“15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。” 小米和雷军(léijūn)IP绑定是“双刃剑” “我希望雷军能保持真诚(zhēnchéng)。”有小米车主喊话雷军称(chēng)，“直面质疑才能挽回口碑；如果持续逃避，可能会影响(yǐngxiǎng)SU7系列和未来高端车型的销量。” 市场之所以对雷军回应呼声高企，最重要的原因还要(háiyào)追溯到小米的独特打法。小米汽车的崛起堪称流量(liàng)经济的标本：从SU7发布会“半个车圈CEO捧场(pěngchǎng)”的盛况，到上市首年(nián)交付量超越“蔚小理”多年积累的奇迹，雷军的个人IP始终是这场商业神话的核动力引擎。他用短(duǎn)视频拆解产品细节，用跨年演讲贩卖梦想，甚至将“高管(gāoguǎn)试驾(shìjià)300米无摆渡车”的瑕疵转化为“24小时火速整改”的营销高光——这种将企业危机转化为人设养料的操作，都让小米在舆论场无往不利。这成为用互联网营销思维造车的典范(diǎnfàn)，一度(yídù)引发周鸿祎、长城汽车等车企或企业掌舵者的争相效仿。 “小米在粉丝运营上具有社群化的特点，这些米粉为爱发电进行创作，这也成为小米产品文化的一部分。”某资深(zīshēn)互联网观察人士向记者坦言，“但是出现负面事件(shìjiàn)后，会导致品牌祛魅，粉丝也会反思自己之前投入的热情，这个过程(guòchéng)，正是(zhèngshì)品牌真正面临考验的时刻。” “小米的营销打法是和雷军(léijūn)IP进行强绑定，这也是一把双刃剑。”他(tā)表示，好处是可以通过网红企业(qǐyè)家提升(tíshēng)企业产品整体知名度，缺点则是当负面事件出现后，雷军会成为被追责(zhuīzé)的第一责任人，如今的小米的负面舆情很大程度也直指雷军本人，“小米和雷军都应思考，如何在企业品牌和企业家IP中做好平衡。” 小米汽车(qìchē)此前一直保持着强劲增势，但4月销量出现下滑，交付超2.8万辆。今年1-4月，小米汽车累计(lěijì)销量已经突破10万辆。 曾多次跌入谷底(gǔdǐ) 然后触底反弹 几乎每隔几年，雷军都要经历一次低谷。雷军曾在(zài)2022年度演讲上，讲述了(le)三个他在创业路上，跌入谷底、迷失彷徨，然后又触底(chùdǐ)反弹的故事。 第一个故事是WPS。1996年，雷军遭遇了(le)人生第一次重创。当年为了与微软Office抗衡，雷军和同事们花费3年研发的办公软件(ruǎnjiàn)“盘古”，发布后销量惨不忍睹。随后他亲自去(qù)一线卖货(màihuò)，站(zhàn)了七天店面(diànmiàn)。第二个故事是1996年困局后，金山找到了活下去的路，但雷军还在“盘古”失败情绪中，而且看不到未来(wèilái)发展(fāzhǎn)的希望，彻底迷茫了，整天沉浸在泡吧、蹦迪、重金属摇滚中。第三个故事是雷军创立卓越网，因为实在融不到钱，最后只能忍痛卖给亚马逊。但仅仅半年多之后，B2C电商迎来了全面崛起的盛世。 创立小米前(qián)一年，也就是雷军40岁时，雷军悟了，“要顺势而为，不要逆势而动”。但(dàn)这显然不意味着一帆风顺，2015年下半年开始，小米手机(shǒujī)在蒙眼狂飙(kuángbiāo)中积累的供应链隐忧日益显露，直接导致(dǎozhì)销量下滑。那段时间，雷军苦不堪言，“我经常早上9点上班，到了凌晨一两点，还在开会。有一天下班的时候，我数了数，一天下来，我居然开了23个会，让人(rén)无法置信。” 雷军表示，面对人生(rénshēng)低谷时曾这样激励自己：“继续过小公司过的(de)苦日子，接着做大公司未必能做的大事业。” 放下“强IP”执念的时刻(shíkè)到了吗 回顾小米走过的(de)15年，2010年，雷军带着创始团队在(zài)北京(běijīng)打造了小米这一品牌，凭借“性价比”的优势快速进入智能手机市场，结束了彼时国内山寨机混战的局面。随后，小米快速拓展商业版图，产品从(cóng)智能手机扩展到消费电子及智能家居(zhìnéngjiājū)，并在造车后将生态圈扩展至“人车家全生态”。 时至今日，雷军(léijūn)再回顾这段历史，直言最初(zuìchū)以为大家需要15年(nián)时间才能真正理解和认可小米。“今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够(bùgòu)。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。”雷军称。 雷军现在最(zuì)需要的，可能不是更完美的公关话术，而是一场品牌人格(réngé)解绑手术。品牌可以有人格温度，但不能只有人格支撑。当太阳重新升起时(shí)，人们希望看到的不只是(zhǐshì)雷军式的微笑，更是经得起烈火考验的产品信仰。 雷军在小米十周年时曾说，“优秀公司赚取利润，伟大公司赢得人心”。商业(shāngyè)文明的(de)成人礼，或许始于企业家们放下“强IP”执念的那一刻。当(dāng)雷军们不再需要对着镜头(jìngtóu)微笑，当库克式的制度理性(lǐxìng)取代乔布斯式的个人魅力，当企业价值真正沉淀为超越个体的系统能力——那时的品牌，才能在烈火中锻造出真正的黄金。 上游新闻(xīnwén)综合自证券时报、澎湃(pēngpài)新闻、蓝鲸新闻、每日经济新闻、证券日报、财联社